兩翼旋轉門(mén)運行噪音已成為兩翼旋轉門(mén)故障中最為頭痛的問(wèn)題,機械傳動(dòng)噪音由來(lái)已久,兩翼旋轉門(mén)也不例外,兩組驅動(dòng)輪驅動(dòng)四組從動(dòng)輪360度圓周運動(dòng),近1000kg的重量懸掛在180度線(xiàn)的工字梁上,驅動(dòng)輪中心軸和軸承之間要有3-5s的緊配合,輸出軸如果長(cháng)度過(guò)長(cháng)將會(huì )把兩翼旋轉門(mén)負載全部堆積在輸出軸上,咯吱咯吱的噪音由然而生,驅動(dòng)輪壽命明顯減斷。

其他從動(dòng)輪也是如此,如果輸出軸過(guò)短又會(huì )使6套PU外掛的驅動(dòng)輪和旋轉軌道摩擦,噪音由會(huì )從另一處產(chǎn)生,還有如果兩翼旋轉門(mén)旋轉翼和固定翼之間制造公差太大,兩翼旋轉門(mén)的噪音又會(huì )發(fā)出顛簸的噪聲。

展箱不平衡，立柱與大冒頭之間90度公差太大又會(huì )輸出噪音,如何控制兩翼旋轉門(mén)綜合多聲源噪聲是一件非常重要的工作,因此兩翼旋轉門(mén)在實(shí)際應用中盡可能選擇金屬彈性元件萬(wàn)向聯(lián)軸器。不宜使用剛性聯(lián)軸器。只有萬(wàn)向聯(lián)軸器才具有抵償兩軸相對位移的性能。

而且緩沖減振效果好,因此可以控制軸向竄動(dòng),降低減速機轉軸(主動(dòng)軸)噪音,有效吸振、隔振能力,兩翼旋轉門(mén)噪音處理方法首先要從鋁型材下料開(kāi)始時(shí)控制型材公差的增加,每道工序必須經(jīng)過(guò)精確計算后下料,各種驅動(dòng)輪,從動(dòng)輪,制動(dòng)輪都必須安趙設計的圖紙加裝工作鋁型材插件,軸承應選用品牌高速軸承,放線(xiàn)時(shí)要控制兩翼旋轉門(mén)100%水平垂直,偏差不大于2mm,整套兩翼旋轉門(mén)整套系統包括傳動(dòng)系統都應該控制多方面的公差比例,兩翼旋轉門(mén)廠(chǎng)家很多,寧靜平穩的兩翼旋轉門(mén)才算是合格的兩翼旋轉門(mén)!